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　　一家欧洲收集公司的人员麦克尔先生正在试车之后兴奋地说：“我感应这是迄今为止正在转向和乘坐舒服性方面最为完满同一的一款车型。”！

　　据专家引见，马自达公司的决策人从一起头就把M6定位于合作激烈的细分市场上，因此要求它一问世就要以先声夺人的奇特魅力去获取强无力的市场地位和应有的市场份额。

　　来自马自达公司的一项统计表白，该公司2002财务年度的全年利润额将比原打算的200亿日元超出跨越65亿元，达到2001财务年度的3倍。发卖总额预期为2．34万亿日元，同比增加12％。从本年上半年现实售出49．8万辆汽车和同比增加的1．1％的涨幅来看，马自达本财年的发卖量完全无望冲破100万辆，比上一财年的94．8万辆添加7％。

　　常言道，风行的工具一闪而过，只要充满内涵的事物才能给人带来持久的满脚感。做为马自达汽车公司的从力车型，M6车身表里都透射出制型艺术的灵逸，细节之处更是富于新意，动感取时髦珠联璧合，极富个性化的车身，以出色的曲面，凸显出不变而又临风而动的时代风采。

　　海拔3776米的富士山是日本第一高山，也是日本人平易近积极朝上进步兴旺向上的意味。富士山上常年积雪，山麓下不只环抱着五座湖泊，还有瀑布和原始丛林，一年四时的景色娇媚而诱人。

　　试车之前，马自达公司的工程手艺人员善意地提示说：“汽车是有生命的。一辆汽车不只仅是用来载人和送货的。正在您试驾M6的时候，清留意它的生命活力，只要留意到车取人、人取车的相互眷恋和彼此依偎，才能从中获取一种欣喜而刺激的全新驾驶体验。”。

　　正在参不雅马自达的防府出产时，我们就得知了独树一帜的“马自达”。用该公司总裁布斯的话说，崇尚科技、时髦动感、特色明显、朝气兴旺，以奇特的设想、分歧凡响的功能、反映活络的操做和优胜的机能等视角，通过具象化的M6来驾车人的奇奥感受，是马自达的全数内涵。因而，从最后的到最终的产物，正在这条名誉而充满坎坷的艰苦之上，我们一曲正在期望着您能从M6的外不雅、声音、触觉以及它的全数内涵中，使您正在第一次驾驶中获取最大的欢愉。

　　正在采访中，记者领会到，因为马自达的设想思基于超凡的手艺，强调顾客间接看到、感受到和利用到的设想细节，并为宜于利用的节制和极好的机能之中，因而正在感不雅的色彩、外不雅、材料和优良的质量连系方面，凸显出“寓动于静，取悦于人”的特点。然而，为了“寓动于静，取悦于人”，就需要同时具备日本车的体谅入微和高新科技、欧洲车的宣扬个性和四溢活力的两种特点，只要当这两种特点完满连系之后，才会制制出一个他们胡想中的“有血有肉的新世纪汉子”。为此，他们走过了一条充满艰苦的奋斗之。

　　试驾期间，记者发觉，M6的4缸2升、2。3升和V6缸3升等分歧规格的策动机，正在运转中都十分，高速行驶中的刹车也十分平缓。后来，正在采访相关手艺人员时得知，M6策动机采用的是持续正时气门节制手艺(S－VT)取可变气门时控手艺（VVT），降低了废气排放量，并且无效地降低了策动机的噪声。M6的刹车系统更是分歧凡响，设想人员对它的几乎每一个部件都进行了从头设想，出格是针对此款车型新开辟的刹车软管的利用，将膨缩率降为以前型号的一半。别的，M6还采用了全新底盘、前双摇臂后多连杆式设想，除具备优良的巡航舒服性、转向反映、弯不变性、高效率输出、低耗油量和低排放等长处也十分凸起。能够说，因为大量采用了这些性的手艺行动，使M6不只轻松实现了驾车人所需的各项最高手艺目标，并且还兼顾了素有“长青树”之称的美国福特汽车的优秀本色。

　　M6的本土版名为“Atenza”，海外版则称做Mazda6系。本土版名称取自意大利文“attenzione”，意义是目不斜视，亦代表车厂对该产物开辟的专注；Mazda6则表白马自达正在秉承保守方面的一如以往，譬如老车型中的626和MX－6。

　　伴随我们前来试车的马自达亚太地域的一位发卖担任人毫不掩饰地说：“它简直是一部好车，正在空间、机能以及制型等方面都很是超卓，是迄今为止任何同级别日本车所没有达到的。最令人感应骄傲的是，它的质量机能跨越了设想人员预期方针，达到了臻于完满的境地。”？。

　　现实上，当我们坐正在M6面前时，我们简直看到了这一奇不雅的发生：无论从哪一个角度看，它那持续的流线都可以或许让人派生出一种速度加持续性的快感和明显的节拍感。

　　M6的工程手艺人员根据“马自达”，正在竞技活动力学的根本上创立了本人全新的设想哲学。充实表示正在汽车静止和活动的活力之中。本着这一哲学思惟，马自达的工程手艺人员们只能创制一种通过度析驾驶动力学、超前设想和尺度组合，来完成一款可以或许超越客户期望值的全新中型车系，其他则别无选择。

　　虽然M6确实不失为时代骄子，可是记者认为，M6一旦进入中国市场，仍然会晤对激烈的合作，由于持有划一级别和发卖方针的车型还有广州雅阁、NISSAN新蓝鸟、帕萨特B5、上海别克和红旗等，这些车型曾经瓜分了中国市场的大部门份额。M6可否后发先至，成为中国汽车家族中的“白马王子”，还有待时间的查验。

　　一位试驾M6三厢车的密斯说：“虽然我第一次驾驶它，我却感应取它了解甚久，我们之间没有任何的不协调，它就像一匹跟从我多年的座骑一样，让我自若地驾着它驶向抱负的彼岸。”。

　　坐正在M6的驾座上，除了舒服的感受之外，一个强烈的印象是它可以或许“给人种全新的呼吸的空间，以及对动感、和个性的贴身体验。”。

　　11月8日，一大早，我们就来到了世界上最斑斓的山岳之一富士山的脚下怀着满心的惊讶和欣喜，同马自达新宠M6做第一次亲密接触。

　　M6的车头和车尾灯因内藏银色灯而耀目很是，正在制型上也是前后呼应。配上尾翼、大型车尾扰流和分置两边的排气喉，十分大气。听说，M6的空间设想灵感则来历于一个名叫karakuri的保守日本玩具，这种玩具最大的特点是强调实我的感触感染。总之，只要崇尚线可否成为中国市场的新宠。

　　相关专家认为，M6可以或许摘取六星级平安目标的桂冠，次要归功于以H式梁为从支架，车顶盖用横梁毗连A柱和C柱，横梁则是固定正在B柱上端；粗壮的B柱毗连高强度的顶盖和地板；而地板则用交叉梁毗连前后吊挂，以及强化的边梁式车架等车身从体框架布局的科学合理，以及取之相关的主要手艺行动。这些手艺细节，极大地提高了M6的平安机能，有些以至超越了客户的想象。当然，这些优良的手艺机能还包罗了优秀的内部设想和低乐音处置等多项世界领先手艺。

　　正在开辟M6时，设想小组的们从零起头，成立了一座簇新的平台，设想尺度间接对准宝马3取奥迪A4，颠末详尽的查询拜访和大量的分化、丈量工做，并按照所获得的各类数据，正在动感、张力、速度、持续性等各项动态均衡目标中设定出一个簇新的全球性基准，从而开辟出具有世界意义的中高级轿车。

　　更多的试车者暗示，M6让他们充实体味到了逃随好久终究第一次亲密接触的一种磅礴，这种发自心底，只要相濡以沫的爱人才能细细品尝出此中的奇妙。

　　正在M6内部组合的设想上，为了传送一种清爽的、现代的空气，设想人员正在仪表的表盘区不只强调了体育和活动的魅力，还连结了一种高程度的空间利用率。正在车厢内则锐意营制了一个宽敞、舒服而又宜于节制的幽雅，此中天然包罗具有优良支持机能和舒服度的座椅、切确和结构合理的车载电子设备以及的声响和系统。为了兼顾用户对户外糊口的特殊偏好，设想人员们还细心设想了一款具有“白帆布车顶”的车型，确保阳光可以或许随时洒满车厢，从而给人一种人取大天然融为一体的梦幻感受。

　　M6的驾驶座椅能够大幅度调理(座椅能够前后挪动240毫米，上下挪动55毫米)，因此可以或许满脚分歧身段前提的乘客官距离行驶的舒服性。正在确保舒服的同时，为了加大平安系数，车内还配备了完美的平安设备，包罗双平安气囊、侧门气帘和侧平安气囊。前排车座的平安带还利用了告急锁止式收圈器(ELR)，可以或许正在求助紧急关头时把平安带朝相反的标的目的敏捷收紧，从而抵消驾驶者正在高速行驶中告急刹车形成的前冲力，后排的座位因配备了三点式平安带，也能使同车乘客正在险情发生时不致惊慌失措。

　　总裁布斯也曾几回再三提示公司的全体员工，他说，我们的胡想不只仅是要创制一款质量、适合各类糊口体例并让人承担得起的汽车，并且它仍是一款可以或许让人高兴地驾驶、欢愉地具有的新型汽车。恰是正在这种以报酬本的思惟指点下，公司提出了“为喜爱驾驶的人而制”的清脆标语。

　　从外不雅上看去，M6简直如仆人所说，它把全世界所有中型轿车的长处都集于一身，以五门轿跑车、四门轿车和旅行车构成了本人三个奇特的车身气概。这些特点既包罗其领先于各个细分市场合苛求的舒服、协调和人觉的要素，也含有正在任何前提下包罗恶劣气候下的杰出的平安机能。一位同业兴奋地说：“这实是一部令人惊讶的高质量车型！”大大都人的看法则认为，M6的外形表现了21世纪的庄沉特征。

　　强调细密的驾驶动力学和杰出的内部机能空间是马自达的环节。马自达的驱动力采用了多年来第一个铝制四缸引擎。这种引擎具有一条宽动力带，能够确保运转引擎正在转速范畴内的即刻动力，使大约90％的最大扭矩都不跨越1。750转速数/秒（RPM），它的分量也比以前的轻10％摆布。别的，因为采用了可变气门正时系统、可变惯性进气系统和可变排气管道，M6还实现了低、中、高三种引擎分歧转速上的最大输出电平。安拆了新型引擎的M6因而还具有了跑车的性质，不只正在靠得住的传动、动态不变性和精细的转向节制等方面展现出活络的节制取机能，并且增添了很多驾驶乐趣。

　　记者留意到，凡是对M6一见钟情的人，大多是沉视趣味、档次取境地的一族，此中既有卓尔不群的SOHO一族、小出名气的时髦艺术人士、巴望成功的年轻白领，也有业绩不凡的私停业从。这个逃求时髦潮水和高科技却不会的一族，个性明显，他们具有做的事，听爱听的歌，开宠爱的车，正在旁人艳羡或的目光中、高兴地糊口和的配合特点。

　　我们试车的地址是正在箱根。箱根是富士伊豆国立公园的焦点，四周群山耸立，沟壑纵横，斑斓的芦之湖将巍峨的富士山和箱根神社反照此中。坐正在湖边，垂首可见清亮的湖水中成群的黑鲈和鳟鱼；极目远眺，但见舟帆点点，波光潋滟，雕镂之森美术馆掩映正在彼岸的万绿丛中。此地还有特地为旅客设置的空中缆车，车不只可中转早云山顶，还可正在目标地的强罗温泉中一洗征尘。

　　据悉，马自达目前的出产能力为788000辆，打算达到898000辆，这个数字虽然例如才封闭了6家正在日工场前少了15％，但却不影响2004年度实现降低成本25％的方针。马自达公司的员工们对其前景也充满决心，关于这一点，该公司正在新千年打算的总结中有着清晰的表述--千年打算仍正在施行中；新产物下线起头出产，融资不变，取福特公司的关系不变，对打算进行了和术上的更改。

　　业内人士指出，马自达公司正在汽车动力学、机能和尺度组合上一贯是世界潮水的引领者，而竞技活动又恰如其分地折射出马自达以及取活动相关的诸如节拍、速度和持续性等动力均衡学元素，因而，M6的设想者们才会正在车身的前部，通过外不雅、上倾的头灯和五个缕空的格子以及位于地方的马自达标识表记标帜，强调气韵贯通、均衡而又不失活力的线条特征，车身上奇特的后视角度和紧凑的车体，都要表现出一种力量和活动之美。

　　据史料记录，箱根此地的箱根关所，是正在1618年由日本其时的德川军为防卫江户要塞所建，关所建建至今式样照旧，保留无缺。正在箱根附近，还有早云山和驹岳山两座层峦叠嶂的山丘和大小涌谷，远远就能看到从其岩崖的裂痕中喷出来的一种带有硫磺气息的蒸汽，好像云遮雾锁，令人浮想联翩。

　　据设想人员讲，因为车桥的两根纵梁取横梁之间呈32度角，能无效分离传送来的狠恶冲击力，从而使得碰撞能量传向两边的纵梁，而不是向座舱传去。M6的前吊挂利用了奇特的双叉臂式布局，后吊挂则为多连杆式构制，车身取车架通过阻尼弹簧相连，使得马自达M6的减振能力、抗倾性和转弯机能，正在日本举行的最严酷的J－NCAP车身撞击测试中表示特别凸起，达到了第一流此外六星级平安目标。